Blindage EMI automobile pour les contrôleurs de châssis de véhicules électriques prenant en charge le niveau ASIL-D
Le blindage contre les interférences électromagnétiques est essentiel à la sécurité du châssis des véhicules électriques.
Avec l'accélération de l'électrification intelligente, les véhicules à énergies nouvelles (VEN) évoluent rapidement, passant d'architectures mécaniques à des plateformes hautement intégrées et pilotées par logiciel. Le système de contrôle du châssis (CDCS) , responsable du freinage, de la direction, de la suspension et de la stabilité du véhicule, est largement considéré comme le centre névralgique de la sécurité du véhicule.
Fonctionnant sous haute tension, courant élevé, fortes vibrations et dans des environnements électromagnétiques complexes , les contrôleurs de domaine châssis sont extrêmement vulnérables aux interférences électromagnétiques (IEM). Tout dysfonctionnement lié à la compatibilité électromagnétique (CEM) peut compromettre directement la sécurité du véhicule et mettre en péril la conformité à la norme de sécurité fonctionnelle ISO 26262 ASIL-D .
En tant que fournisseur leader de solutions de blindage EMI et de gestion thermique pour l'automobile
Défis liés à la CEM dans les systèmes de contrôle du domaine du châssis
Les contrôleurs de domaine de châssis modernes intègrent de multiples sous-systèmes critiques pour la sécurité, notamment le freinage IPB/IBC, la direction électrique (SBW), la suspension active et l'ESP. Ces systèmes sont exposés à plusieurs risques de compatibilité électromagnétique (CEM) :
Principaux facteurs de risque liés aux EMI
| Défi EMC | Description technique |
|---|---|
| Sources d'interférences denses | Proximité des moteurs électriques, des batteries haute tension et des convertisseurs CC-CC avec un bruit de commutation pouvant atteindre des niveaux de MHz. |
| Haute sensibilité au signal | Les signaux des capteurs de bas niveau (vitesse des roues, angle de braquage, accélération) sont facilement perturbés. |
| Exigences de sécurité extrêmes | Tout dysfonctionnement induit par les interférences électromagnétiques peut enfreindre les objectifs de sécurité ASIL-D. |
| Conditions de fonctionnement difficiles | Exposition prolongée à des températures de -40 °C à 125 °C, à l'humidité, aux embruns salés, à la contamination par les hydrocarbures et aux vibrations |
Les méthodes de blindage conventionnelles échouent souvent à trouver un équilibre entre performance, durabilité et coût , ce qui souligne la nécessité de matériaux de blindage EMI de qualité automobile et d'une conception EMC au niveau du système .
Stratégie de blindage EMI automobile complète de Konlida
Konlida adopte une architecture de protection CEM au niveau du système, de la carte et du câble , s'appuyant sur des matériaux exclusifs et une fabrication de précision.
Blindage au niveau du système : construction d’une cage de Faraday fiable
Domaines d'application
Boîtiers de contrôleurs, joints de boîtier, interfaces d'E/S, fenêtres d'inspection
Solutions clés
| Produit | Points saillants de la performance |
|---|---|
| Mousse de blindage à haute conductivité | Résistance de surface ≤ 0,2 Ω, efficacité de blindage ≥ 80 dB (30 MHz–1,5 GHz), déformation rémanente < 10 % |
| Caoutchouc conducteur haute température | Cuivre nickel-carbone ou argenté, température de fonctionnement jusqu'à 160 °C, compatible IP67 |
valeur de l'ingénierie
Supprime efficacement les émissions rayonnées et les interférences externes, permettant la conformité à la norme CISPR 25 Classe 5 etISO 11452-2 — un fondement de la conformité CEM automobile .
Informations complémentaires :
Qu’est-ce que le blindage électromagnétique ? La science derrière la protection contre les interférences électromagnétiques.
Blindage au niveau de la carte : protection des puces critiques
Domaines d'application
Microcontrôleurs, modules d'alimentation, circuits intégrés de communication haut débit sur circuits imprimés
Solutions clés
| Matériel | Principaux avantages |
|---|---|
| Joint SMT | Soudage par refusion compatible jusqu'à 260 °C, mise à la terre stable, alternative résistante aux vibrations aux contacts à ressort |
| Film PI conducteur flexible | Épaisseur ~0,05 mm, efficacité de blindage 70–100 dB, plage de température -40 °C à 200 °C |
valeur de l'ingénierie
Améliore l’immunité EMI localisée et préserve l’intégrité du signal à haute vitesse, répondant ainsi aux exigences de robustesse des chemins de signaux liés à la sécurité ASIL-D .
Lectures complémentaires :
Joints CMS : blindage EMI haute précision et solution prête pour l’automatisation
Blindage au niveau des câbles : sécurisation des voies de signal
Domaines d'application
Faisceaux de câbles mixtes haute tension et de signalisation reliant les freins, les actionneurs de direction et les modules de suspension
Solution clé
Ruban en mousse conductrice omnidirectionnelle offrant un blindage à 360°, une forte adhérence, une résistance aux solvants et une stabilité au vieillissement à long terme
valeur de l'ingénierie
Empêche la diaphonie entre câbles et le couplage avec des champs externes, assurant une transmission précise et fiable du signal sur l'ensemble du réseau du châssis.
Conception conjointe électrothermique : améliorer la robustesse du système
Au-delà du contrôle des interférences électromagnétiques, Konlida intègre la gestion thermique pour améliorer la stabilité CEM à long terme :
| Solution thermique | Avantage |
|---|---|
| Feuilles composites cuivre-graphite | Conductivité thermique ≥ 450 W/m·K |
| coussinets en silicone pour interface thermique | Maintenir des températures de fonctionnement stables |
Une dissipation thermique efficace réduit les contraintes sur les composants, améliorant indirectement la résistance aux interférences électromagnétiques et prolongeant la durée de vie du système, contribuant ainsi aux objectifs de sécurité fonctionnelle.
Pourquoi choisir Konlida pour le blindage EMI automobile ?
Conformité aux normes automobiles : Les matériaux répondent aux normes AEC-Q200, ISO 16750 et USCAR.
Conformité ASIL-D : Prise en charge éprouvée des systèmes de sécurité fonctionnelle ISO 26262
Personnalisation de bout en bout : de la simulation CEM et de la sélection des matériaux à la découpe et à l’assemblage CMS
Conforme aux normes environnementales : matériaux certifiés RoHS et sans halogène
Production de masse éprouvée : Déployée avec succès dans les plateformes de contrôle de châssis des principaux constructeurs de véhicules électriques.
Point de vue de l'industrie :
Pourquoi les grandes marques choisissent Konlida comme fournisseur de mousse conductrice
Permettre une mobilité intelligente plus sûre
Dans les véhicules électriques de nouvelle génération, la compatibilité électromagnétique (CEM) n'est plus une option, mais une nécessité . Élément fondamental de la sécurité automobile intelligente , le blindage EMI de qualité automobile détermine directement si les contrôleurs de domaine du châssis peuvent satisfaire aux normes de sécurité fonctionnelle ASIL-D les plus exigeantes.
Grâce à des matériaux de pointe, une approche systémique de la CEM et une production à grande échelle, Konlida fournit des solutions de blindage EMI fiables, validées et prêtes pour la production pour les systèmes de contrôle des châssis de véhicules électriques. À l'avenir, Konlida continuera de développer des technologies CEM pour l'automobile et de nouer des partenariats tout au long de la chaîne de valeur afin de garantir la sécurité essentielle à la mobilité intelligente et aux transports durables.
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