Salzsprühbeständigkeitstest für leitfähigen Schaum: ASTM B117-Standard und Anwendungen in Automobilqualität
Leitfähiger Schaum in korrosiven Umgebungen
In rauen Umgebungen wie Fahrzeugen mit neuer Energie und Schienenverkehrssystemen
Erläuterung des Salzsprühtests ASTM B117
ASTM B117 ist der internationale Maßstab für die Bewertung der Korrosionsbeständigkeit leitfähiger Materialien und Beschichtungen. Zu den wichtigsten Prüfparametern gehören:
Salzkonzentration: 5%ige NaCl-Lösung
pH-Bereich: 6,5–7,2 (neutraler Salznebel)
Temperatur: 35 °C ± 2 °C
Sprühmodus: Kontinuierlich oder zyklisch
Testdauer: 24–1000 Stunden (Automobilqualität ≥ 500 Stunden)
Bewertungskriterien nach dem Test:
Grad der Oberflächenkorrosion (Vorhandensein von weißem oder rotem Rost)
Integrität der Beschichtung und des Substrats (Delamination oder Rissbildung)
Änderungen der elektrischen Leistung (Oberflächen- und vertikaler Kontaktwiderstand)
Testverfahren und wichtige Kontrollpunkte
Probenvorbereitung
Schneiden Sie Proben auf 50 × 100 mm, während die leitfähige Schicht intakt bleibt
Ölrückstände entfernen, um ein gleichbleibendes Korrosionsverhalten zu gewährleisten
Basiswiderstand aufzeichnen:
Oberflächenwiderstand: ASTM D4935
Kontaktwiderstand: MIL-STD-202G
Testausführung
Hängen Sie die Proben vertikal auf, um eine Ansammlung der Lösung zu verhindern
Überprüfen Sie die Sprühdüsen alle 24 Stunden
Halten Sie die Salznebelabscheidung bei 1–2 ml/80 cm²/h
Auswertung nach dem Test
Sichtprüfung: Unter 10-facher Vergrößerung auf Korrosion prüfen
Elektrischer Wiederholungstest: Vergleichen Sie die Widerstandsschwankungen vor und nach der Korrosion
Strukturanalyse: Prüfung auf Substratquellung oder Delamination
Korrosionsbeständigkeit verschiedener leitfähiger Beschichtungen
| Leitfähiger Schichttyp | Widerstandsänderung (500 h) | Primärer Fehlermodus | Typische Anwendung |
|---|---|---|---|
| Ni-Cu-Beschichtung | < 300 % | Lokale Oxidation, Weißrost | Industrie- & Unterhaltungselektronik |
| Versilberung | < 200 % | Schwefelschwärzung, Mikroporenkorrosion | Medizinische und Telekommunikationsgeräte |
| Ag-Cu-Verbundwerkstoff | < 150 % | Gleichmäßige Oxidation, keine Delamination | Elektrofahrzeuge und Schienenverkehr |
Studien zeigen, dass Silber-Kupfer-Verbundbeschichtungen die Korrosionsbeständigkeit durch Optimierung der Beschichtungsdichte und -gleichmäßigkeit verbessern. Bei einem Test mit einem Batteriepack für Fahrzeuge mit alternativer Energie zeigte herkömmlicher Ni-Cu-Schaum nach 300 Stunden eine um 400 % höhere Widerstandsfähigkeit , während der Ag-Cu-Verbundschaum nur120% , wodurch die EMI-Zuverlässigkeitsanforderungen für die Automobilindustrie erfolgreich erfüllt werden.
Weitere Informationen zum Verhalten von Abschirmmaterialien unter elektrochemischer Belastung finden Sie unter
Optimierungsstrategien und Materialauswahl
Materialauswahl: Wählen Sie für Automobil- und Umgebungen mit hoher Luftfeuchtigkeit Ag-Cu-Verbundwerkstoffe oder Ni-Cu-Ag-Dreischichtbeschichtungen .
Strukturelles Design: Verwenden Sie vollständig umhüllte Schaumstoffstrukturen, um die Kantenbelastung zu reduzieren.
Prozesskontrolle: Fügen Sie Passivierungsschritte hinzu, um die Beschichtungsdichte und -haftung zu verbessern.
Überprüfung: Fordern Sie ASTM B117-Testberichte an, einschließlich Daten zur Korrosionsbeständigkeit vor und nach der Korrosion.
Die Salzsprühbeständigkeit ist nicht einfach ein „Bestanden/Nicht bestanden“-Test – sie ist ein quantitativer Indikator für die langfristige Materialstabilität . Durch Tests gemäß ASTM B117 können Ingenieure den Abbau von EMI-Schaum in Küstennähe, feuchten oder verschmutzten Umgebungen vorhersagen. Dies trägt dazu bei, korrosionsbedingte EMI-Ausfälle zu verhindern und eine dauerhafte Leistung sicherzustellen.
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